Voiture à Hydrogène à Besançon : Avenir de la Mobilité dans le Doubs ? | Mecano Service F.C

Introduction : L'Hydrogène Arrive-t-il à Besançon ?

Les voitures à hydrogène représentent une alternative prometteuse aux véhicules thermiques et électriques à batterie. Mais qu'en est-il à Besançon et dans le Doubs ? Cette technologie est-elle vraiment l'avenir de la mobilité comtoise ? Mecano Service F.C, garage automobile à Besançon depuis 39 ans, vous explique tout sur les véhicules hydrogène et leurs perspectives dans notre région.

Qu'est-ce qu'une Voiture à Hydrogène ?

Principe de Fonctionnement

La pile à combustible hydrogène :

Une voiture à hydrogène n'est pas un véhicule thermique classique. Elle fonctionne grâce à une pile à combustible qui produit de l'électricité :

Processus chimique :

• Hydrogène (H2) stocké dans des réservoirs haute pression (700 bars)

• Oxygène (O2) capté dans l'air ambiant

• Réaction électrochimique dans la pile à combustible

• Production d'électricité : alimente le moteur électrique

• Seul rejet : vapeur d'eau (H2O)

Composants principaux :

• Réservoirs hydrogène haute pression

• Pile à combustible (stack)

• Moteur électrique

• Batterie tampon (petite capacité)

• Système de refroidissement

Différence avec Véhicule Électrique à Batterie

Voiture hydrogène vs électrique :

CritèreHydrogèneÉlectrique BatterieAutonomie500-700 km300-500 kmRecharge5 minutes30 min-8hPoidsLéger (réservoirs)Lourd (batteries)Zéro émissionOui (vapeur d'eau)Oui (local)InfrastructureRareDéveloppéePrix60 000-80 000€25 000-60 000€

Avantages hydrogène : ✅ Recharge ultra-rapide (comme essence)✅ Autonomie élevée✅ Pas de dégradation batterie✅ Légèreté (idéal poids lourds)✅ Performance par grand froid

Inconvénients : ❌ Infrastructure quasi inexistante❌ Prix d'achat élevé❌ Coût hydrogène important❌ Production H2 encore carbonée❌ Choix de modèles limité

Modèles de Voitures à Hydrogène Disponibles

Véhicules Particuliers

Marché actuel (2025) :

Toyota Mirai (2e génération) :

• Prix : environ 66 000€

• Autonomie : 650 km

• Recharge : 5 minutes

• Puissance : 182 ch

• Design : berline premium

• Disponibilité : commande possible en France

Hyundai Nexo :

• Prix : environ 72 000€

• Autonomie : 660 km

• Recharge : 5 minutes

• Puissance : 163 ch

• Type : SUV familial

• Équipement : très complet

BMW iX5 Hydrogen :

• Statut : série très limitée

• Base : BMW X5

• Disponibilité : flottes d'entreprises

• Prix : non communiqué (très élevé)

Véhicules Utilitaires et Poids Lourds

Secteur prometteur pour l'hydrogène :

Renault Master H2-Tech :

• Utilitaire hydrogène

• Autonomie 250 km

• Charge utile préservée

• Pour professionnels

Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) :

• e-Expert / e-Jumpy Hydrogen

• Version hydrogène des utilitaires électriques

• Autonomie 400 km

Poids lourds :

• Hyundai Xcient : camion 44 tonnes hydrogène

• Nikola : tracteurs hydrogène USA

• Volvo, Scania, Mercedes : prototypes en test

Infrastructure Hydrogène à Besançon et dans le Doubs

Stations Hydrogène : Où Faire le Plein ?

Situation actuelle Besançon :

❌ Aucune station hydrogène à Besançon (2025)❌ Aucune station dans le Doubs

Stations les plus proches :

Dole (Jura) :

• Distance depuis Besançon : 55 km

• Statut : station expérimentale

• Accès : restreint (flottes professionnelles)

• Pression : 350 et 700 bars

Mulhouse (Haut-Rhin) :

• Distance depuis Besançon : 130 km

• Station : publique

• Exploitant : Air Liquide

• Accès : tout public

Dijon (Côte-d'Or) :

• Distance depuis Besançon : 90 km

• Projets : en développement

• Ouverture : prévue 2025-2026

Projets d'Infrastructure en Franche-Comté

Développement en cours :

Région Bourgogne-Franche-Comté :

• Plan hydrogène : déploiement progressif

• Priorité : axes autoroutiers A36, A39

• Échéance : 2026-2030

• Budget : investissements régionaux et européens

Besançon :

• Pas de projet confirmé à court terme

• Études : mobilité hydrogène collectivités

• Bus hydrogène : envisagé réseau Ginko (horizon 2028-2030)

Doubs :

• Attente développement corridor européen H2

• Axes prioritaires : A36 (Mulhouse-Beaune)

Réseau National de Stations Hydrogène

France (2025) :

• Environ 150 stations hydrogène

• Concentration : Île-de-France, Lyon, Marseille, frontières

• Objectif 2030 : 1000 stations

• Déploiement lent : rentabilité difficile

Problématique Besançon : La position géographique de Besançon (éloignée des grands axes hydrogène prioritaires) retarde l'arrivée des stations.

Avantages et Inconvénients de l'Hydrogène à Besançon

Avantages pour la Mobilité Bisontine

Bénéfices potentiels :

Autonomie et relief :

• Dénivelés Besançon : côtes Battant, Bregille, Chaudanne

• Autonomie hydrogène : pas de perte contrairement à l'électrique en côte

• Recharge rapide : idéal pour professionnels et taxis

Climat comtois :

• Hiver rigoureux : températures négatives fréquentes

• Performance hydrogène : meilleure que batteries par grand froid

• Chauffage : moins d'impact sur autonomie

Qualité de l'air :

• Vallée du Doubs : accumulation pollution

• Zéro émission locale : amélioration qualité air centre-ville

• UNESCO : préservation patrimoine Besançon

Flottes professionnelles :

• Taxis Besançon : autonomie et recharge rapide cruciales

• Collectivités : bus hydrogène pour réseau Ginko

• Entreprises : utilitaires pour livraisons

Inconvénients et Freins au Développement

Obstacles majeurs à Besançon :

Absence d'infrastructure :

• 0 station dans le Doubs actuellement

• Station la plus proche : 55 km (Dole)

• Impossibilité d'utilisation quotidienne

• Dépendance aux projets régionaux

Coût élevé :

• Prix véhicule : 60 000-80 000€ (vs 35 000€ électrique)

• Prix hydrogène : 12-15€/kg (équivalent 12-15€/100 km)

• Essence/diesel : moins cher actuellement

• Électrique : 3-4€/100 km (borne domicile)

Choix limité :

• 3 modèles disponibles en France (Mirai, Nexo, Master)

• Pas de citadine hydrogène

• Réseau concessionnaires quasi inexistant Besançon

Production hydrogène :

• 95% hydrogène produit à partir d'énergies fossiles (gaz naturel)

• Hydrogène vert (électrolyse renouvelable) : rare et cher

• Bilan carbone : discutable selon source production

L'Hydrogène pour les Professionnels du Doubs

Transport Routier et Logistique

Secteur prometteur :

Poids lourds hydrogène :

• Autonomie : 400-600 km (suffisant tournées régionales)

• Charge utile : meilleure que batteries (poids réduit)

• Temps recharge : 10-15 minutes vs plusieurs heures électrique

• Réglementation : anticipation normes anti-pollution

Transporteurs Doubs :

• Attente stations autoroutes A36

• Tests flottes hydrogène (grandes entreprises)

• Coût actuel prohibitif pour PME

Livraisons urbaines Besançon :

• Utilitaires hydrogène adaptés centre-ville

• Zéro émission : accès zones restreintes

• Autonomie suffisante tournées quotidiennes

Transports en Commun

Bus hydrogène à Besançon ?

Projets Ginko :

• Réseau actuel : bus diesel et hybrides

• Électrification : bus électriques en test

• Hydrogène : études préliminaires

• Échéance : 2028-2030 (optimiste)

Avantages bus H2 :

• Autonomie 350-400 km (suffisant exploitation quotidienne)

• Recharge centrale unique (pas de caténaires)

• Silence et confort passagers

• Image écologique Besançon

Freins :

• Station hydrogène dédiée nécessaire (coût : 2-5 millions €)

• Prix bus hydrogène : 600 000-800 000€ (vs 400 000€ diesel)

• Maintenance spécifique : formation agents

Exemples France :

• Pau : première ligne bus hydrogène (Fébus)

• Versailles, Artois : flottes en service

• Coûts élevés : subventions essentielles

Collectivités et Véhicules de Service

Flottes municipales Besançon :

Véhicules techniques :

• Bennes ordures ménagères : tests hydrogène ailleurs

• Balayeuses : prototypes hydrogène

• Véhicules services techniques

Intérêt pour Besançon :

• Démonstration technologique

• Qualité air (vallée Doubs)

• Image ville pionnière

Réalité :

• Coûts très élevés

• ROI difficile

• Attente maturité technologique

Production et Approvisionnement Hydrogène

Comment Produit-on l'Hydrogène ?

Méthodes de production :

Hydrogène gris (95% actuel) :

• Source : vaporeformage gaz naturel

• Émissions : 10 kg CO2 par kg H2

• Coût : 1,5-3€/kg

• Problème : bilan carbone médiocre

Hydrogène bleu :

• Source : gaz naturel avec capture CO2

• Émissions : réduites de 90%

• Coût : 2-4€/kg

• Limite : encore fossile

Hydrogène vert :

• Source : électrolyse eau avec électricité renouvelable

• Émissions : quasi nulles

• Coût : 4-8€/kg (élevé)

• Avenir : objectif baisse coûts

Production Locale en Franche-Comté

Projets régionaux :

Hynamics (EDF) :

• Projets électrolyseurs Bourgogne-Franche-Comté

• Production hydrogène vert

• Approvisionnement flottes professionnelles

Sites industriels :

• Belfort : projets hydrogène (Alstom, General Electric)

• Territoire de Belfort : hub hydrogène en développement

Besançon :

• Pas de site production annoncé

• Dépendance approvisionnement externe

• Opportunité : énergie hydraulique Doubs (potentiel hydrogène vert)

Entretien Véhicule Hydrogène : Le Rôle du Garage

Maintenance Spécifique

Différences avec véhicules classiques :

Simplicité mécanique :

• Moins de pièces d'usure : pas de boîte vitesses, embrayage

• Freinage régénératif : plaquettes durent longtemps

• Moteur électrique : fiabilité élevée

Points de contrôle spécifiques :

• Pile à combustible : vérifications étanchéité

• Réservoirs H2 : contrôles réglementaires haute pression

• Système refroidissement : essentiel pour pile

• Connectique électrique : haute tension

Fréquence entretien :

• Moins fréquent que thermique

• Révisions : tous les 20 000-30 000 km

• Pneumatiques : usure normale

• Filtres : air, habitacle à remplacer

Mecano Service F.C et les Nouvelles Motorisations

Notre préparation à Besançon :

Formations continues :

• Véhicules électriques et hybrides

• Technologies pile à combustible (anticipation)

• Sécurité haute tension et haute pression

• Diagnostic électronique avancé

Équipements garage :

• Valises diagnostic multi-marques

• Équipements protection (EPI haute tension)

• Outils spécifiques véhicules électrifiés

Accompagnement client :

• Conseil : choix motorisation adaptée usage Besançon

• Information : technologies émergentes

• Entretien : véhicules électriques et hybrides actuellement

• Anticipation : formation hydrogène dès que marché se développe

L'Avenir de l'Hydrogène à Besançon

Scénarios Probables

Horizon 2026-2028 :

• Station hydrogène Besançon : peu probable

• Flottes professionnelles : premiers tests (collectivités, entreprises)

• Particuliers : achat marginal (early adopters)

• Infrastructure : attente corridor A36

Horizon 2028-2030 :

• 1ère station possible zone Temis ou Valentin

• Bus hydrogène : ligne expérimentale Ginko envisageable

• Utilitaires : développement livraisons urbaines

• Prix : baisse progressive véhicules

Horizon 2030-2035 :

• Réseau stations : 2-3 stations agglomération Besançon

• Choix modèles : diversification offre

• Production locale : hydrogène vert régional

• Démocratisation : accès particuliers élargi

Hydrogène vs Électrique : Quelle Place à Besançon ?

Complémentarité probable :

Électrique batterie pour :

• Citadines et trajets courts Besançon

• Résidences avec borne domicile

• Trajets quotidiens prévisibles

• Coût d'achat accessible

Hydrogène pour :

• Taxis et VTC (autonomie, recharge rapide)

• Utilitaires professionnels

• Bus et transports en commun

• Trajets longs et imprévisibles

• Flottes captives avec station dédiée

Verdict Mecano Service F.C : L'hydrogène ne remplacera pas l'électrique à batterie pour les particuliers à Besançon avant longtemps. Les deux technologies coexisteront, avec l'hydrogène privilégié pour usages professionnels intensifs.

Conseils Mecano Service F.C pour Automobilistes Bisontins

Faut-il Acheter une Voiture Hydrogène à Besançon en 2025 ?

Notre avis de professionnels :

❌ Non recommandé actuellement si :

• Vous êtes particulier avec usage classique

• Budget limité (60 000€+ trop élevé)

• Trajets quotidiens courts (électrique plus adapté)

• Pas d'accès station H2 (contrainte majeure)

✅ Peut se justifier si :

• Professionnel avec forte activité (taxis, livraisons)

• Accès station hydrogène garantie (entreprise, flotte)

• Trajets longs quotidiens (>300 km/jour)

• Budget conséquent et volonté pionnier

Alternatives Actuellement Viables à Besançon

Solutions disponibles aujourd'hui :

Véhicule électrique :

• Infrastructures : 50+ bornes publiques Besançon

• Prix : 25 000-50 000€

• Autonomie : 300-500 km (suffisant 90% trajets)

• Recharge domicile : installation wallbox

Hybride rechargeable :

• Polyvalence : électrique ville + thermique route

• Prix : 35 000-55 000€

• Autonomie électrique : 50-80 km

• Recharge : domicile ou bornes Besançon

E85 (bioéthanol) :

• Stations Besançon : plusieurs points vente

• Prix : 0,70-0,80€/L

• Installation : boîtier E85 (1000-1500€)

• Écologie : bilan carbone amélioré

Optimisation thermique :

• Entretien rigoureux : -10 à 15% consommation

• Éco-conduite : gains immédiats

• Pression pneus : économies faciles

Contact Mecano Service F.C Besançon

Conseils et Entretien Toutes Motorisations

Nos services :

• Entretien véhicules électriques et hybrides

• Diagnostic multi-marques

• Conseil orientation énergétique

• Préparation aux nouvelles technologies

📞 Besançon-Chemaudin : 03 81 58 49 86📞 Baume-les-Dames : 03 81 51 91 20

Nous restons à l'écoute de l'évolution hydrogène pour accompagner nos clients bisontins dès que cette technologie sera viable dans le Doubs.

Conclusion : L'Hydrogène à , Pas pour Demain

Les voitures à hydrogène représentent une technologie prometteuse mais encore immature pour Besançon et le Doubs. L'absence totale d'infrastructure de recharge, les prix élevés et le choix limité rendent cette option non viable pour les particuliers en 2025.

L'avenir de l'hydrogène à Besançon passera d'abord par les flottes professionnelles (bus, utilitaires, taxis) avant une éventuelle démocratisation grand public à l'horizon 2030-2035.

En attendant, les véhicules électriques et hybrides rechargeables constituent les alternatives écologiques accessibles à Besançon, avec une infrastructure déjà en place.

Mecano Service F.C, garage automobile à Besançon depuis 39 ans, vous accompagne dans le choix de votre motorisation et assure l'entretien de tous types de véhicules, des thermiques aux électriques, en attendant l'arrivée de l'hydrogène dans le Doubs.

Dépanneuse Mecano Service F.C à Besançon